Por: Juan Carlos Cicalesi – Hernán Iglesias
El Ministerio de Defensa Argentino desde 2009 tiene interés en disponer de un avión con radar aerotransportado del tipo Saab 340 AEW “Gap Filler” (cubre huecos), para ser afectados en la caliente frontera norte para que se complementen con los radares 3D ya instalados. Por distintas razones no se concretó la compra de dos aeronaves como las citadas, aunque las necesidades siguieron existiendo Si bien el INVAP-SE (Investigaciones Aplicadas, Sociedad del Estado) se encuentra desarrollando un radar de producción propia, falta aun tiempo para su puesta en servicio, razón que impone disponer de alguna alternativa a corto plazo. Es por ello que se evalúa la posibilidad de que en principio se alquile en 2013 un EMB 145SA (R99A) equipando con un radar Ericsson Ps-890 Erieye al Brasil, para utilizarlo encuadrado dentro del operativo “Escudo Norte” y recién un año después adquirir una aeronave nueva para ser operado por la Fuerza Aérea Argentina. El EMBRAER 145SA esta equipado además con un sistema activo de alineamiento en fase y pulso doppler para misiones de vigilancia aérea más allá del horizonte, con un alcance de 350km para un blanco del tamaño de un avión de combate y capacidad de interrogación amigo-enemigo (IFF). Esta versión posee además un sistema modular de Comando, Control y Comunicaciones (C3), medidas de apoyo electrónico (ESM) y enlace de datos (Data Link).
2 Respuestas
Esperemos que no sea otra bomba de humo como tantas otras, que no sea como las POM, los M-2000, el buque polar a ser construido por ARS, la modernización se los Hercules, la fabricación del Gaucho en una terminal automotríz, el Patagón, el Aguilucho, el Super Pucará, El AT-63 Pampa NG con radar y misiles aire-aire, el submarino atómico, el Buque de Desembarco Dique (Ouragán), la vuelta al servicio del ARA “San Luis”, el cuarto Sea King que aún no llegó, la mentira del funcionario ruso sobre la compra de tres Mi-171 más, los dos Bell 412 anunciados por el JEMGFAA el pasado 10 de agosto en la EAM, el CALIV, la modernización de las Meko 360 y las 140, la Indómita que tardaron 6 meses en fabricarla y ya lleva mas de seis años para ponerle no se si dos motores, cuatro o 20. Los aviones de escuela, 1º el Pazmany, luego el SF-260 y por ultimo el Grob-120, todos contra el IA-73 del que no hay ni noticias, también andaban detras de un rompehielos, mucho se habló en todos lados sobre la compra de cuatro Fennec más (helicóptero no optimo para ser embarcado), ni que hablár de los 40 Pampa, ya pasó casi un año y siguen con los cinco cascarones pelados, la remotorización del Pucará de lo cual se habló desde hace unos cuatro años y aún nada, tal vez con el tiempo algo se haga, pero que no resulte como la modernización de los A-4 brasileños, que si lo terminan llegan tarde o como el proyecto FX que batió todos los récord. Se que me olvido de algunas mas, pero que con todo esto creo que tenemos bastante. Es mucho lo que nos hicieron hablar a TODOS y despues quedamos TODOS como tontos haciendo anuncios que nunca se cumplen……….
Publicado por July 15th, 2012 at 3:46 am
Se recomienda leer la nota editorial en la revista Tecnología Militar Nº 2/2012 de mi autoría, sobre “Sudamérica: entre promesas y realidades”.
Cuantos de nosotros de distíntos medios, hicimos muchísimos anuncios que quedaron en la nada, pero la culpa no al tiene el cartero.
Publicado por July 15th, 2012 at 3:56 am
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