A partir de esta semana el prototipo EX-03 del IA-63 Pampa queda bajo la responsabilidad de la Fabrica de Aviones (FAdeA), la cual tiene como misión realizar las modificaciones necesarias para instalar el nuevo motor. Se prevee que el modelo remotorizado vuele a fines de este año (2010) a cargo del  Centro de Ensayos en Vuelo, de manera de poder obtener las mediciones necesarias y todos los ensayos en vuelo avanzadas antes que culmine el año. Con este objetivo en marcha la fábrica diseñó los nuevos los componentes estructurales y la nueva “tobera fría” que irán alrededor del nuevo motor.
Se tiene previsto para el 2011 adaptar esta actualización a otros ocho aviones pertenecientes a la Fuerza Aérea, luego se actualizará el segundo lote de aviones restantes.
Este nuevo motor, un Honeywell TFE 731-40-2N, supera en un 20% en fuerza de empuje al motor anterior, ya que el nuevo acusa 4200 libras contra los 3500 libras del anterior. De todas maneras el nuevo motor estará desrateado a 3900, por lo cual estará  trabajando a un nivel de potencia mayor y además tendrá una reserva de potencia. Esto permitirá compensar  los kilos sumados en el avión debido al nuevo equipamiento incorporado y a incorporar.

Esto alarga los ciclos de mantenimiento en forma considerable y baja el costo de operación del avión. De esta manera, el avión va a mejorar sus prestaciones. Un ejemplo de  ello es una mayor capacidad de ascenso, para lo cual es necesario reemplazar el variómetro por otro que trabaje dentro de los nuevos limites. En cuando al mantenimiento y el sistema de indicación del motor se va a perfeccionar para adaptarlo a las nuevas características, modificando la forma de operación del mismo, y permitiendo, con respecto a la palanca de empuje, una interacción importante con la computadora que permitirá aliviar la carga del piloto.

Ante el requerimiento de algunos posibles clientes, se sigue trabajando en la idea de incorporar un radar, dado que la modificación estructural ya está diseñada y se construyó una nueva trompa para los ensayos, aunque no fue instalada aún. Se están evaluando distintos proveedores de radares, ya que hay que integrarlo a la nueva aviónica. Con este nuevo equipamiento el rol del avión cambiaría en uno de control táctico, con comunicación con el radar de tierra. La Fuerza Aérea Argentina también vio como muy atractivo el uso del radar, para control de vuelos ilegales.

Otro de los requerimientos que hizo uno de los posibles clientes fue la operación con misiles aire-aire, lo cual ya fue evaluado por la empresa, aunque la adaptación a este tipo de armamento se justificaría ante el requerimiento en firme de un cliente. Hoy el avión tiene cinco estaciones de armamento, con un pod con cañón de 30mm. En el 2008 se probó un nuevo sistema diseñado por una empresa argentina que corregía el sistema de canalización de la munición dentro del pod porque en situaciones en donde se tiraban muchas G se trababa el mecanismo de amunicionamiento. El año pasado se hicieron varias pruebas con estos nuevos pods, y ante las pruebas satisfactorias quedo operativo.

Fotos gentileza airmercosur.blogspot.com

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6 Comentarios. Ingrese su comentario:

  1. by pablo gorosito

    Me parece muy bien que el Pampa se modifique, pero una pregunta, se puede reabastecer en vuelo también ? creo que eso sería fundamental para un caza interceptor.

  2. by orlando

    ojala este gbno no siga en el poder si no fuera asi jamas recuperaremos nuestra industria militar ni hablar de los proyectos del pampa monoplaza fase 3,dios salve a la patria

  3. by Alex

    Orlando [editado por el administrador], gracias a este gobierno , todos estos proyectos se pueden realizr, gracias a la ministra Garre, gracias al invap por los nuevos radares etc etc, no tengo ganas de escribir todas las cosas nuevas que estan realizando por el bien de la defensa argentina, yo no soy oficialista pero debo admitir que se estan haciendo las cosas bien, obviamente que falta muchsiimo todavia,

    Saludos

  4. by Hernàn

    Pero… si mal no recuerdo, fue este gobierno el que recupero la FMA… o yo estoy en pedo? o vivo en un frasco? (vivo en un cuatel de la FAA, soy militar), no es que se oficialista de echo mucho no agradan pero… no me quiero imaginar nuevaemnte a los neliberales en Balcarce 50…

  5. by ezequiel

    pablo el pampa no esta pensado para “cazar aviones” es de entrenamiento!

  6. by martin 99

    es cierto que el desarrollo del pampa en dos años puede ser de 4 generation ? y dos metros mas largo superando los 1800 km casi match??

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